市场是最稀缺的资源，拥有超大规模且极具增长潜力的市场，是我国发展的巨大优势。“十四五”期间，我国纵深推进全国统一大市场建设，破除要素流通壁垒。

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一起打开“十四五”对账单

看这五年

我国超大规模市场如何扩容提质

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　　“十四五”规划纲要提出，加快构建国内统一大市场，促进不同地区和行业标准、规则、政策协调统一，有效破除地方保护、行业垄断和市场分割。这五年，中国的营商环境越来越好，全国统一大市场“四梁八柱”基本建立。

　　目前，我国已迭代发布5版市场准入负面清单，清单事项从151项减到了106项，集中清理超4200件妨碍全国统一市场和公平竞争的规定和做法。

　　“十四五”规划纲要提出，破除制约要素合理流动的堵点，矫正资源要素失衡错配，从源头上畅通国民经济循环。这五年，我国城乡要素流动更加顺畅，城区常住人口300万以下城市的落户限制基本取消。劳动力、资本、数据等要素跨区域流动更加高效。

　　2024年，全国数据市场交易规模超1600亿元，同比增长30%以上。初步建成全国统一电力市场体系，市场化交易电量占全社会用电量比重已达63%。

　　以宽准入打开活力之门，“硬联通”“软联通”协同并进。《民营经济促进法》颁布实施，民营企业数量比“十三五”末增长超40%。全社会物流成本不断降低，今年有望再节约3000亿元左右。五年来，不断向纵深推进的全国统一大市场建设，夯筑起应对变局、开拓新局的坚实依托。

　　Part 01

　　我国建成全球最大充电网络 新能源车跨省出行“说走就走”

　　全国统一电力市场，是全国统一大市场建设在能源领域的关键落子。“十四五”期间，我国建成了全球最大的电动汽车充电网络，每5辆车就有2个充电桩。五年来，记者用镜头记录了电力市场化改革的一次次重大进展。跟随记者的观察，看我国电力资源如何更加顺畅流动。

　　总台央视记者 平凡：在浙江杭州梅林村国家电网的充电站，2021年到这里采访调研的时候，这里充电桩的数量只有4个，而现在数量翻了4倍，达到了16个。

　　另一个重大的变化是这里加装了光储充一体化的设备，车主在这里充电，可以直接使用屋顶光伏所发的绿电。更加值得关注的是充电时间，由于加装了超充和快充设备，这里车主充电的时间缩短了一半。

　　在这个公共充电站，每天11点到13点都是新能源车充电的高峰。在梅林村负责文化推广工作的项江南也是这里的常客，他住在城里，工作在乡村，每天的驾驶里程都在近百公里。

　　从2021年加快充电桩建设写入“十四五”规划，到2023年充电桩下乡等一系列配套政策的落地，杭州乡村里的充电桩明显多了起来。

　　“十四五”时期，杭州全市建成了公共充电圈，市区充电服务半径只有0.9公里，高速服务区超充站全覆盖，191个乡镇充电设施实现乡乡通。商场、酒店、高速服务区，几乎有停车场的地方就有充电站。

　　公共充电网络带来更大变化的是新能源车跨省出行，今年国庆中秋假期，作为一个自驾游爱好者，项江南开车从杭州出发到广东旅游。

　　杭州新能源车主 项江南：出发去潮汕南澳岛导航显示是1200公里，保险起见中途大概充两次电就可以了，现在我点开导航，其实有非常多充电站。

　　在这段长途自驾游中，项江南开车的里程达到了2900公里，共充电7次，平均充电时间在30分钟到40分钟。

　　据高德地图的统计，目前全国公共充电站总量达30多万座，较2021年增长303%，远超过加油站的11万座，为跨省长途出行提供了保障。

　　高德地图新能源业务工程师 姚李亮：2000公里到5000公里级别的行程占比从2023年的12%提升至2025年的27%。同时，5000公里到6000公里级别的路线规划探索案例同比激增了470%。

　　在粤港澳大湾区，新能源车不仅是绿色出行的工具，也正在成为电网中一个灵活调节的“移动电源”。12点左右，在深圳市龙华区的一处公共充电站内，新能源车主黄先生将充电枪插入车内。与往常不同的是，这次他不是在给车充电，而是开始第一次反向“送电”。