杭州9月24日电(记者 王逸飞)记者24日从浙江海事局获悉，近日，在杭州湾北侧上海金山1号引航员登离轮水域，来自嘉兴港的引航员登上巴拿马籍散装化学品船“RABIGH SUNSHINE”轮，历时1小时20分钟，将该轮直航引靠至嘉兴华辰码头，较之前节省2个多小时。这标志着浙沪两地引航资源共享共用新机制落地见效。

　　过去，受嘉兴港引航登离轮水域客观条件限制，进出嘉兴独山港区的国际航行船舶需先绕航至嘉兴陈山引航员登离轮水域，待引航员登轮后再折返至乍浦港区进港航道进入独山港区，单次航程增加十余海里。

　　“看似只多开了十几海里，日积月累下来，不仅每年要增加近千万元的运营成本，而且很多船舶都要在附近水域来回折返，水域交通复杂，船员的航行压力也比较大。”某航运公司负责人坦言。

　　为妥善解决上述问题，2025年初，浙江海事部门聚焦物流降本增效，专题研究嘉兴引航员跨辖区登离轮的安全性、可行性，提出建立嘉兴、金山引航资源共享共用机制工作思路。今年7月，浙江省、上海市长三角联席办也将“支持嘉兴、金山引航资源共享共用”纳入《推进嘉兴与上海全面接轨发展行动计划任务清单》，助推“意向”进入“快车道”。9月，浙江、上海两地海事部门，会同浙江交通部门、嘉兴市等，达成“金山1号引航员登离轮水域共享共用、引航船艇统一按港内标准配员”的共识。此举让前往嘉兴独山港区的国际航行船舶彻底告别过去的“绕航之扰”，真正实现“直航之便”。

　　据悉，共享共用机制落地后，每年可为嘉兴港航运企业降低运营成本超1000万元，码头及航运企业合计节约待泊时间超1600小时。此次资源共享不仅是登离轮水域的“共用”，也是两地海事部门推动长三角海事监管与服务保障一体化的深度实践，为后续浙江、上海港航资源进一步整合提供了“可复制、可推广”样本。(完)