图为滇缅公路路线图，“血肉筑就抗战生命线——抗战时期滇缅公路档案文献图片展”展出内容。

“不曾沾过一架机器的光，不曾动用巨款

只凭二千五百万民工的抢筑

铺土，铺石，也铺血肉……”

1939年

记者萧乾在《血肉筑成的滇缅路》中

这样记录下被誉为

“中国第二个万里长城一样的奇迹”的公路

——滇缅公路

图为抢修滇缅公路石方的民工，“血肉筑就抗战生命线——抗战时期滇缅公路档案文献图片展”展出内容。

1937年7月，抗日战争全面爆发

中国沿海港口相继被封锁

中国面临物资供应的严峻危机

11月底，云南省政府下令

修筑滇缅公路西段(下关至畹町)

自此，滇西崇山峻岭间汇聚了

汉、白、彝、傣等10多个民族的民工

图为各族民众用蚂蚁搬家的方式完成滇缅公路施工任务，“血肉筑就抗战生命线——抗战时期滇缅公路档案文献图片展”展出内容。

他们不分男女老少

凿石搬土，开山平路

用“蚂蚁搬家”的方式

争夺分秒，日夜赶工

滇缅公路施工的高峰期

全线施工人数平均每天5万多人

最多时达20万人

图为老人和儿童都参与修筑滇缅公路，“血肉筑就抗战生命线——抗战时期滇缅公路档案文献图片展”展出内容。

“一寸公路一寸血”

滇缅公路横跨

横断山系纵谷区的6座高山、3条大江

工程艰巨，困难重重

图为盘旋于崇山峻岭中的滇缅公路，“血肉筑就抗战生命线——抗战时期滇缅公路档案文献图片展”展出内容。

早在抗战全面爆发前

云南省政府就耗时10余年

修通滇缅公路东段(昆明至下关)

全长411.6公里

而在抗战烽火中

抢修地理、气候条件更加复杂的西段

547.8公里，20万滇西儿女

以牺牲3000多人的代价

仅用9个月的时间

靠双手将高山峡谷变为通途

图为运输车穿行于滇缅公路，“血肉筑就抗战生命线——抗战时期滇缅公路档案文献图片展”展出内容。

1938年8月底